Число поездок на столичных электробусах превысило миллиард с момента запуска первых машин в 2018 году. Расширение электробусной сети делает поездки комфортнее и заметно влияет на чистоту городского воздуха: только в 2025 году экологичный транспорт помог избежать выброса в атмосферу около 380 тонн загрязняющих веществ.
Итоги работы электробусной сети подвел заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
"За период с 2018 по 2025 год благодаря запуску экологичного транспорта удалось избежать выброса около 1,3 тысячи тонн загрязняющих веществ и порядка 300 тысяч тонн углекислого газа в эквиваленте парниковых газов. Воздух в городе стал чище, а поездки — еще комфортнее. По поручению Сергея Собянина мы продолжим развивать электробусную сеть", — отметил Максим Ликсутов.
Сейчас на улицах столицы работают почти три тысячи электробусов отечественного производства. Их обслуживание ведется на 12 площадках Мосгортранса. Ключевое достоинство электротранспорта — экологичность: замена всего одного автобуса на электробус сокращает выбросы углекислого газа более чем на 60 тонн в год.
Комфорт, экологичность и безопасность
Первые электробусы вышли на московские маршруты в 2018 году, а с 2022-го город получает машины в улучшенной комплектации. В их салонах установлено адаптивное освещение: в 14:00 холодный оттенок света сменяется теплым. Передний указатель маршрута стал больше на 18 процентов, поэтому номер легко разглядеть издалека. За поддержание комфортной температуры отвечает электрический обогреватель, не наносящий вреда окружающей среде. При этом запас хода вырос с 40–50 до 80–90 километров, а масса машины осталась прежней.
В 2025 году пассажиры увидели электробусы нового поколения — КамАЗ-52222. При их разработке учли опыт эксплуатации предыдущих моделей и пожелания москвичей.
У новых машин переработанная планировка салона. Накопительная площадка стала просторнее на 15 процентов — теперь на ней удобнее размещать велосипеды, детские коляски и крупный багаж. Появились специальные места для ручной клади, а двери получили обновленную конструкцию и световые полосы, сигнализирующие об их открытии и закрытии. Климатическая система работает эффективнее, а дизайн электробуса стал ближе к современным мировым тенденциям в промышленном дизайне.
В пути пассажиры могут подзарядить телефон через USB-разъем и следить за маршрутом на медиаэкранах, где отображаются ближайшие остановки. Сохранить тепло в салоне помогают кнопки адресного открытия дверей с воздушной завесой. Цифровые валидаторы размещены у входа и выхода, что упрощает оплату проезда. Снаружи и внутри машины установлены камеры видеонаблюдения. Электробусы движутся плавно, без вибрации и шума, поэтому поездка проходит спокойно и комфортно.
Транспорт адаптирован для маломобильных пассажиров и соответствует строгим стандартам безопасности и сервиса. При необходимости пассажир может нажать кнопку вызова водителя, чтобы тот помог войти в салон или выйти из него. Также в электробусах есть откидная аппарель и специально отведенные места для маломобильных граждан.
Сеть маршрутов будет расти
По мере поступления новых машин и развития зарядной инфраструктуры электробусных маршрутов в городе станет еще больше. Кроме того, московский заказ на производство техники поддерживает занятость в регионах и способствует развитию отечественной промышленности.
В русле целей национального проекта "Инфраструктура для жизни" столица уделяет особое внимание модернизации социальной и коммунальной инфраструктуры, включая создание удобных маршрутов общественного транспорта и обновление подвижного состава. Также в рамках нацпроекта Москва начала развивать Центральный транспортный узел — единый контур с предсказуемым пригородным железнодорожным сообщением, которым смогут пользоваться более 30 миллионов жителей 11 регионов России.
